新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)增長(zhǎng)趨勢(shì)向好，在銷(xiāo)量、技術(shù)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、政策等多方面呈現(xiàn)出一定的發(fā)展態(tài)勢(shì)：

銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)

• 全球市場(chǎng)：近年來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)顯著，從2018年的211萬(wàn)輛到2022年的1039萬(wàn)輛，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在短短5年里翻了五番，市場(chǎng)滲透率也從2%提升至13%。預(yù)計(jì)2024年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量接近2000萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額將達(dá)到24.2%。民生證券預(yù)計(jì)到2025年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到2320萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%；到2026年，全球電動(dòng)汽車(chē)的滲透率將達(dá)到28%，銷(xiāo)量進(jìn)一步上漲至2757萬(wàn)輛。
• 中國(guó)市場(chǎng)：中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2024年1 - 10月，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到了920.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%，零售端電車(chē)滲透率更是高達(dá)52.5%，且連續(xù)4個(gè)月突破50%。預(yù)計(jì)2024年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破1300萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額將達(dá)到47.1%；到2025年接近50%，2026年超過(guò)50%，新能源汽車(chē)占到市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量會(huì)達(dá)到1億輛，年銷(xiāo)量會(huì)達(dá)到2000萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。民生證券預(yù)計(jì)2025年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)到1662萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。

技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)

• 電池技術(shù)：電池能量密度不斷提高、成本逐漸下降以及壽命延長(zhǎng)，全固態(tài)電池研發(fā)等也取得新突破。如固態(tài)電池若實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，將大幅提高新能源汽車(chē)的續(xù)航里程和安全性，降低起火等風(fēng)險(xiǎn)。
• 智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)：新能源汽車(chē)與人工智能等新技術(shù)融合持續(xù)深化，如文心一言、訊飛星火、通義千問(wèn)等AI大模型紛紛上車(chē)，為用戶(hù)提供更智能的駕駛體驗(yàn)和交互服務(wù)。自動(dòng)駕駛功能不斷升級(jí)，車(chē)輛的感知、分析、決策和執(zhí)行能力逐漸提升，向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。整車(chē)電子電氣架構(gòu)從分散化向集成化、域控化發(fā)展，未來(lái)實(shí)現(xiàn)中央域控及云端的存儲(chǔ)和應(yīng)用，將提升新能源汽車(chē)的智能化水平和整車(chē)性能。

產(chǎn)品迭代加快

車(chē)企不斷推出新款車(chē)型，產(chǎn)品迭代速度縮短至半年左右，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)不斷變化的需求和提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)品類(lèi)型也將更加豐富多樣，涵蓋從微型車(chē)到豪華車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，除了純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的另一發(fā)展方向，也在逐步推進(jìn)中。

產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群化趨勢(shì)愈加鮮明，如安徽省構(gòu)建合肥 - 蕪湖雙核聯(lián)動(dòng)等一體化發(fā)展格局，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)分布密集，重慶力爭(zhēng)建成萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化有利于實(shí)現(xiàn)資源共享、降低成本、提高效率，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，促使企業(yè)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量、性能和服務(wù)水平，以在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將推動(dòng)行業(yè)整合，一些實(shí)力較弱的企業(yè)可能會(huì)被淘汰，市場(chǎng)集中度有望進(jìn)一步提高。

出口穩(wěn)步增長(zhǎng)

我國(guó)新能源汽車(chē)出口量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2024年1 - 10月，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)出口量達(dá)到了102.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%，顯示出國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。未來(lái)，隨著國(guó)產(chǎn)技術(shù)及品牌的崛起，中國(guó)新能源汽車(chē)出口有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)更大的份額。

政策持續(xù)支持

政府的購(gòu)置補(bǔ)貼、車(chē)船稅優(yōu)惠政策等能降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本，刺激市場(chǎng)需求。如2024年7月1日起實(shí)施的車(chē)船稅優(yōu)惠政策，降低了新能源汽車(chē)的使用成本，加速了其市場(chǎng)滲透率。部分城市的限購(gòu)限行政策對(duì)新能源汽車(chē)給予優(yōu)惠或豁免，直接影響新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求，隨著政策的調(diào)整，如逐步取消新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)限制，將進(jìn)一步釋放市場(chǎng)潛力。同時(shí)，全球?qū)p少溫室氣體排放和應(yīng)對(duì)氣候變化的關(guān)注，促使各國(guó)政府制定嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車(chē)面臨更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，也促使車(chē)企加速向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。